2018 — Полезные статьи и обсуждения

Погрузочная техника с электрическим приводом становится всё более популярной во всём мире и её доля в общем парке машин неуклонно растёт. И если «сердцем» автопогрузчика является двигатель внутреннего сгорания, то для электропогрузчика это скорее аккумуляторная батарея (АКБ), как самая дорогая и подверженная амортизации часть электрической машины. Классическими типами АКБ являются кислотные и щелочные . Несмотря на некоторые преимущества (способность работать при низких температурах, стойкость к глубокому разряду, к коротким замыканиям, итд), в целом щелочные АКБ проиграли соревнование с кислотными, поскольку существенно дороже, имеют меньший КПД, меньшую удельную энергоёмкость. В настоящее время они практически вышли из употребления в качестве тяговых батарей для погрузочной и складской техники, хотя продолжают сохранять позиции в некоторых специфических областях.

Рабочий коридор погрузчика является его важнейшей рабочей характеристикой и определяется как минимальная ширина коридора, в котором погрузчик с грузом способен развернуться на 90°, и произвести погрузку или разгрузку груза. Как понятно из определения, рабочий коридор, вообще говоря, определяется не только самим погрузчиком, но и размерами груза. Поэтому, в соответствии с наиболее распространённым стандартом VDI, в спецификациях погрузчика рабочий коридор указывается для стандартных типов груза, а именно с поддоном 1200х1000мм взятым поперёк и с поддоном 1200х800 взятым вдоль вил. Может показаться что с поддоном меньшего размера коридор должен быть соответственно меньше, однако всё совсем наоборот, поскольку больший по размеру поддон берётся по длине вил размером 1000мм, а меньший - размером 1200мм, при том что сильнее влияет на размер коридора именно длина груза.

Устойчивость вилочного погрузчика, а, следовательно, и безопасность работы с ним, зависит от положения его центра тяжести, который смещается при захвате груза и его подъёме. В предыдущей статье были рассмотрены вопросы продольной устойчивости погрузчика при работе с грузами, центр тяжести которых смещён в продольном направлении (по длине вил). Грузоподъёмность при работе с подобными грузами приходится ограничивать во избежание опрокидывания погрузчика вперёд.

 Номинальная грузоподъёмность погрузчика (Qном) неразрывно связана с понятием центра тяжести груза. О номинальной грузоподъёмности погрузчика, которая приводится в спецификациях машины, можно говорить, только имея в виду груз стандартного размера со стандартным удалением центра тяжести груза от спинки вил. 

Другим технически сложным и критически важным агрегатом вилочного автопогрузчика является трансмиссия. Также, как и двигатель внутреннего сгорания, она является высокоточным механическим устройством, и поэтому ремонт трансмиссии требует высокой квалификации мастера по ремонту. Наиболее распространённым типом трансмиссии является гидродинамическая, с силовым переключением скоростей (если есть) или направления движения с помощью соленоидных клапанов. 

Как известно, двигатель – сердце автопогрузчика и самый технически сложный и дорогой его компонент. Поэтому и диагностика и ремонт двигателя погрузчика – дело серьёзное. Настолько, что когда дело доходит до капитального ремонта, может встать вопрос о его целесообразности, если и сама машина достаточно изношена. Поэтому важно быть внимательным к работе двигателя, вовремя менять рабочие жидкости, следить за их уровнем, чтобы не допустить перегрева и чрезмерного износа. Основные признаки неполадок с двигателем следующие: 

Melissa Barnett изучает появление новых типов источников энергии, как они помогают решить неразрешимые проблемы, связанные со старыми технологиями и действительно ли они пришли всерьёз и надолго. Как это обычно происходит с нововведениями и инновациями, то что когда-то считалось новым видом источника энергии для подъёмно-транспортного оборудования со временем становится стандартным решением. Свинцово-кислотные батареи по-прежнему популярны и широко используются, но уже можно почувствовать приближение конца срока их службы.

Перефразируя классика: все исправные погрузчики похожи друг на друга, каждый неисправный погрузчик неисправен по-своему. Однако шутки в сторону - неисправность авто или электро погрузчика, штабелёра или рич-трака дело серьёзное – это не только прямые расходы на ремонт, но и косвенные от простоя техники. На хорошо отлаженном производстве убытки от простоя могут значительно превзойти затраты на ремонт погрузочной или складской техники. Именно поэтому серьёзные потребители погрузочной техники предпочитают хорошо зарекомендовавшие себя известные бренды и надёжных поставщиков техники с хорошим запасом запчастей и налаженной сервисной службой, способных обеспечить ремонт в кратчайшие сроки 

Съёмные удлинители вил служат для эпизодической работы с нестандартными крупногабаритными грузами или для укладки грузов вглубь (например, в случаях погрузки с одной стороны грузовой машины). Они надеваются на штатные вилы погрузчика и фиксируются сзади пальцами